Aunque las aerolíneas que hacen parte del Grupo Abra mantendrán sus marcas, talento, equipos y cultura, de manera independiente, los directivos del Grupo se enfocarán en crear sinergias entre Avianca, Gol, Viva y Sky.
Cada aerolínea será responsable de garantizar la maximización de sus rendimientos, manteniendo los beneficios de la participación en el Grupo. "El equipo directivo del Grupo Abra estará enfocado en generar sinergias y compartir las mejores prácticas entre las dos aerolíneas, así como también de coordinar la red de cargo y fuselaje ancho en los mercados", según lo informó Avianca a Gestión.
Sin embargo, las aerolíneas esperan las respectivas autorizaciones regulatorias para integrar el Grupo, pero esperan que se formalice en el segundo semestre de 2022, con una inversión de US$350 millones.
El funcionamiento del Grupo Abra tiene como fin controlar a Avianca y a GOL y, además "tendría 100% de los derechos económicos de la colombiana Viva y de sus operaciones en Colombia y Perú, pero no la controlaría sino hasta que se obtengan -si se llegasen a solicitar- las aprobaciones regulatorias aplicables, y contaría con un crédito convertible en una inversión representativa de un interés minoritario en la aerolínea Sky Airlines de Chile, comunicó la aerolínea, así lo recoge La República.
Como lo informó REPORTUR.co, las flotas del Grupo Abra alcanzarían un empate con los más de 300 aviones que posee Latam Airlines. Avianca tiene más de 110 aviones, que sumado a la flota de Gol Linhas Aéreas y de Viva llegarán a las 285 naves. (Avianca y Latam empatan al rondar 300 aviones cada una).
Por su parte, la flota de Latam la componen 310 aviones, con los cuales moviliza a más de 40 millones de pasajeros. De ser aprobada la alianza del nuevo Grupo, este reunirá 360 rutas. Avianca tiene el 36% del mercado colombiano, Viva Air, el 16,2%, mientras Latam Airlines tiene cerca del 24% de la industria.
las flotas del Grupo Abra alcanzarían un empate con los más de 300 aviones que posee Latam Airlines
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