Foto: Cortesía
Durante este mes de diciembre, en el que se flexibilizó la cuarentena nacional; las aerolíneas privadas cerradas durante nueve meses de pandemia, reabrieron sus vuelos comerciales a algunos países del mundo.
Sin embargo, pocas semanas después las rutas con mayor demanda fueron cerradas.
Las rutas desde y hasta Panamá y República Dominicana, las (más utilizadas para hacer conexiones a otros destinos) fueron canceladas dos semanas después de la reanudación autorizada por el presidente Nicolás Maduro.
Solo quedaron abiertas las menos accesibles para los venezolanos: Turquía, Bolivia y México.
En este sentido, el presidente de la Asociación de Aerolíneas de Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, dijo durante una entrevista que "la incertidumbre no cesa y más bien se hace pandémica en la aviación comercial venezolana".
Aseguró que la medida afecta a entre 50.000 y 60.000 personas dentro y fuera del país.
El gobierno notificó cerrar de nuevo las rutas de Panamá y República Dominicana; (suspendidos desde el mes de marzo), por aumento de contagios del coronavirus procedentes del exterior.
Alrededor del mundo, las líneas aéreas públicas y privadas recibieron paquetes de alivio tras pasar meses sin poder trabajar debido al cierre de aeropuertos y espacios aéreos por el covid-19.
En Venezuela se procedió de una manera muy distinta.
El martes 22 de diciembre Avior, de capital privado, recibió el permiso de hacer seis vuelos entre Caracas y Cancún con su Boeing 737-400; entre el viernes 25 de diciembre y el domingo 10 de enero.
La línea trabajaba contrarreloj para recibir el "slot" (puesto) en México y contratar una empresa para que allá le preste el servicio en tierra.
Otras de las aerolíneas venezolanas privadas en recibir permisos para el tramo Caracas Cancún fue Laser. Esta vez hasta el 14 de enero.
Actualmente hay nueve aerolíneas de bandera venezolana operando, aunque la mayoría en vuelos charters y en los tres destinos domésticos autorizados.
Cierre inminente después de fin de año
Como reseña la AFP, en la ALAV se teme que la estatal aérea Conviasa, la única en cubrir la ruta hasta Bolivia, construya un monopolio. Aunque ahora compartirá la ruta de México con Avior y Laser.
De las aerolíneas internacionales queda solo Turkish Airlines, que opera la ruta a Estambul.
Antes de la pandemia había 10, incluidas varias europeas, así como la panameña Copa, que cerró la frecuencia a Caracas por orden del gobierno de su país.
La venezolana Avior tiene permiso para volar hasta el 10 de enero, Laser hasta el 14 del mismo mes.
El presidente Maduro asomó a mediados de diciembre que a principios de 2021 habrá radicalización nuevamente por el incremento de casos de la COVID-19.
El presidente de Avior, Juan Bracamonte solo cree una cosa: "Hay tendencia a cerrar" la mayoría de las aerolíneas.
Diario2001Online
El presidente de Avior, Juan Bracamonte solo cree una cosa: "Hay tendencia a cerrar" la mayoría de las aerolíneas
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