Estuardo Ortiz, CEO y fundador de Jetsmart, indicó que dentro de sus principales retos se encuentra el acceso a infraestructura clave, pues considera que los aeropuertos de Bogotá y Medellín están saturados, por lo que requieren tener mayor acceso a slots en horarios premium como Avianca, de una manera equitativa.
“El mayor desafío está en el acceso equitativo a la infraestructura aeroportuaria, especialmente en aeropuertos saturados como Bogotá y Medellín. El no contar con slots en horarios premium limita la competencia y restringe la posibilidad de ofrecer mejores precios y más alternativas a los pasajeros”, dijo el CEO a REPORTUR.co.
Así mismo, mencionó que en Colombia un pasajero puede pagar entre 30 y 70% del valor de su tiquete en impuestos. “Es imposible llevarle el viaje aéreo a todos con una tasa impositiva tan alta. Por otro lado, si bajamos las tasas de embarque, el mercado se estimula y se recauda más ingresos, además de mejorar la conectividad y el turismo”, comentó.
También se refirió a la necesidad de una regulación moderna. “En Chile o Argentina, podemos operar con pilotos extranjeros, mientras que en Colombia solo colombianos. En Europa puede ser de cualquier país. Esto permite que el mercado laboral sea más dinámico, dándole más oportunidades a los pilotos y más flexibilidad a las aerolíneas de poder crecer”, apuntó Ortiz.
Como lo informó REPORTUR.mx, el entonces director de la Aerocivil en su momento, Sergio Paris, explicó cómo han logrado que slots de Avianca ya no generaran controversia en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá. “El tema de los slots no ha vuelto a generar una controversia grande”, puntualizó Paris. (Avianca: así deja atrás controversia en Bogotá con slots menos rígidos).
“Hemos aprendido a gestionar el Aeropuerto El Dorado de una manera menos rígida y más flexible. Hoy el tema de los slots nos funciona bien y la prueba de esto es el crecimiento que tenemos”, dijo en junio de 2024 Paris a este periódico.
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