Con la entrada de Jetsmart al mercado colombiano, Avianca pierde participación durante el primer semestre de 2025. La aerolínea chilena de ultrabajo costo en menos de un año alcanzó 12%, mientras Avianca cayó de 44% a 35,8% de participación del mercado nacional.
Pese a que Avianca bajó un 20,3%, los pasajeros transportados en vuelos nacionales siguen en el primer lugar del ranking del mercado doméstico 2025. Por su parte, Latam se lleva el 27,7%, Wingo 7,5%, Avianca Express 5,8%, Easyfly 4,95% y Satena 4,5%.
Tanto Avianca como Latam crecieron en el mercado internacional. Avianca incrementó un 19% sus pasajeros transportados y pasó de 44,9% a 48,4% de participación.
Latam también creció en el internacional, aumentando de 6,6% a 7,1%, priorizando otros mercados más rentables como Perú, Brasil y Chile por la falta de aeronaves, y Copa avanzó de 10,8% a 11,7%. Por el contrario, American, Delta, Spirit y United bajaron su participación en Colombia.
Como lo informó REPORTUR.co, Avianca transportó 8,8 millones de pasajeros en el segundo trimestre del 2025, una caída de 4,3 por ciento frente al mismo periodo de 2024, pero compensada en su giro estratégico de operar con rutas más largas y rentables, y logrando mejores márgenes tras la quiebra de rivales como Viva Air o Ultra Air, quedando como principales rivales Latam y Copa. (Giro de Avianca: menos pasaje pero rutas más largas y rentables).
Frederico Pedreira, presidente de Avianca, detalló recientemente que “en el segundo trimestre crecimos cerca de 14% en ASKs, impulsados por la densificación de la flota 787 y la reasignación de capacidad de rutas domésticas a internacionales, lo que aumentó en 11% la distancia promedio de vuelo. Hoy operamos la red más extensa de nuestra historia, con un 13% más de rutas que el año pasado. En la segunda mitad del año abriremos tres nuevas rutas, incluyendo Monterrey y Belém”.
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