Por su parte, la capacidad, AFTK, aumentó un 2,1%. Este fue el primer año de disminución de los volúmenes de carga desde 2012, y el desempeño más débil desde la crisis financiera mundial en 2009 (cuando los mercados de carga aérea se contrajeron en un 9.7%).
En el mes de diciembre, los volúmenes de carga se contrajeron un 2,7% interanual, mientras que la capacidad aumentó un 2,8%.
El desempeño de la carga aérea en 2019 se vio amortiguado por un débil crecimiento en el comercio mundial de solo 0.9%.
El bajo rendimiento del sector también se debió en particular a la desaceleración del crecimiento del PIB en las economías intensivas en manufactura. La confianza más suave de las empresas y los consumidores, junto con la caída de los pedidos de exportación, también contribuyeron a las luchas de transporte aéreo.
Hay señales de que la confianza y las órdenes podrían recuperarse en 2020. Es demasiado pronto para decir qué efectos a largo plazo se verán por el impacto de las restricciones asociadas con la lucha contra el brote de coronavirus.
'Las tensiones comerciales están en la raíz del peor año para la carga aérea desde el final de la crisis financiera mundial en 2009. Si bien estas están disminuyendo, hay poco alivio en esas buenas noticias, ya que estamos en un territorio desconocido con respecto al posible impacto del coronavirus en la economía global. Con todas las restricciones establecidas, sin duda será un lastre para el crecimiento económico. Y, por supuesto, 2020 será otro año desafiante para el negocio de carga aérea', dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.
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