A las 3:15 de la tarde del pasado viernes 17 de junio, una imagen recorrió el país y entristeció a varios. Los pilotos encargados del avión de la aerolínea alemana Lufthansa se despidieron desde el aeropuerto internacional de Maiquetía hacia Frankfurt (Alemania) con una señal emblemática, mostrando la bandera de Venezuela en la ventana del avión, en lo que fue su último vuelo desde Caracas, tras décadas de servicio.
"Hasta a mí me da tristeza y eso que nunca he pisado un avión, pero es lamentable ver cómo nos vamos aislando del mundo", se lamentó el venezolano Billy González en las redes sociales, mientras Edgar Herrera comentaba: "Otra puerta que se cierra. Bonito gesto de estos pilotos alemanes". Otros como Roberto D'niro Manco manifestaron una visión completamente distinta: "Se fueron porque ya no hay dólares subsidiados por el Gobierno para que el 99% que viajara hiciera su 'Agosto' y raspara la tarjeta de crédito. Se terminó la mantequilla para miles de miles que viajaban a diario a 'chulear' al Gobierno. Esa es la verdad", sentenció.
No solo ha sido Lufthansa, compañías aéreas como Latam, Air Canadá, American Airlines, Alitalia y Gol han reducido o suspendido sus operaciones en Venezuela en los últimos meses, argumentando problemas económicos o falta de pasajeros.
Los analistas aseguran que la situación es consecuencia de la diferencia entre los ingresos por la venta de boletos y los gastos de operaciones en Venezuela.
"Las aerolíneas extranjeras que operan en el país realizan sus operaciones ordinarias en bolívares. Para repatriar el dinero a sus países de origen, intentan convertir esos bolívares en la divisa oficial del país en la que la aerolínea tiene su matriz. El problema es que ante la escasez de divisas, el Banco Central de Venezuela intenta esquivar esta operación, puesto que el tipo de cambio oficial está absolutamente sobrevalorado", resaltó The Economist, publicación internacional que aborda la actualidad de las relaciones internacionales y la economía en el ámbito global.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), el Gobierno de Venezuela tiene retenidos 3.800 millones de dólares a las aerolíneas.
"Cada vez que se despide una línea aérea en Venezuela se cierra la posibilidad de que turistas puedan venir a conocer el país e impulsar la actividad del turismo que da frutos a otras naciones de la región latinoamericana", expuso José Yapur, presidente de Conseturismo (Consejo Superior de Turismo, que agrupa a todas las Asociaciones de Turismo organizadas pertenecientes al sector privado).
La situación —agregó— para las líneas aéreas es difícil revertirlo. Requerirá del esfuerzo que pueda hacer el Gobierno venezolano por negociar la situación de la línea aérea y para plantearse alternativas y soluciones a la situación.
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