Iberia recientemente entregó a la Comisión Europea una actualización de remedies para que le aprueben la compra de Air Europa, donde contempla ceder el 52% de las rutas trasatlánticas, lo que supone serán unos 5.700 vuelos anuales, por los cuales Avianca, World2Fly e Iberojet están compitiendo para quedarse con el negocio.
El grupo Abra, matriz de Avianca, ha llegado a un acuerdo para invertir en la compañía líder del wet lease, Wamos, la cual cuenta con 13 A330 y proyecta alcanzar las 15 aeronaves del mismo modelo para 2025.
Por su parte, World2Fly pretende las rutas con una flota de tres A350-900 y dos A330-300, mientras Iberojet, del grupo Barceló, tiene siete aeronaves, seis para vuelos de largo radio, dos A350-900, dos A3300-900Neo y dos A330-300, así lo recoge Preferente.
De acuerdo con datos de Anea consultados por el mismo medio, Air Europa en 2023 hizo un total de 10.958 vuelos con aeronaves Boeing 787 Dreamliner hacia y desde el hub de Madrid, por lo que el 52% serían aproximada de 5.700 vuelos anuales.
Como lo informó REPORTUR.us, la diferencia con la propuesta anterior de IAG, matriz de Iberia, es del 12%, pues había planteado una reducción de rutas del 40%. “Esto no supone una disminución de la capacidad, sino la garantía de que en todas las rutas haya varios competidores y, por tanto, diferentes opciones para los viajeros”, señaló en su momento una fuente de Preferente. (Iberia cederá más rutas de Air Europa para cerrar la compra).
Y añadió que “se trata de un esfuerzo muy importante que demuestra nuestro interés por la operación y nuestro deseo de que la compra de Air Europa se realice con todas las garantías para los consumidores”.
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